Унук Била Лира: „Боинзи” нису могли срушити куле- близнакиње њујоршког Светског трговинског центра

ЏОН ЛИР ЈЕ БИВШИ ПИЛОТ ЦИА, АЛИ ДОКАЗУЈЕ ДА ЈЕ 11. СЕПТЕМБАР 2001. БИО – ИНСЦЕНАЦИЈА АМЕРИЧКИХ СЛУЖБИ

• ТВРДЊА 1: Ниједан „боинг 767” није ударио у близнакиње као што власти и медији лажно тврде. Такав судар је физички немогућ. У случају правог удара, авион би почео да се окреће када би његов предњи део ударио у челичне стубове куле. Затим би дошло до одвајања вертикалног и хоризонталног репа авиона и њиховог падања на земљу. Мотор авиона би био би пронађен међу остацима срушене куле
• * ТВРДЊА 2: „Ниједан „боинг 767” не може да оствари брзину од 810 километара на час на висини од 300 метара изнад нивоа мора. Многи делови авиона су морали пасти на земљу, јер нису могли да се пробију кроз масивне челичне стубове куле, укључујући три мотора укупне тежине 4,5 тона, који нису могли да нестану тек тако. Немогуће је да је читав авион тек тако нестао у судару”

        БИВШИ пилот ЦИА Џон Лир потписао је упозорење да њујоршке куле близнакиње Светског трговинског центра 11. септембра 2001. године нису оборили путнички авиони за које се тврди да су у њих ударили јер је то „физички немогућ”.

        Након што је руски председник Владимир Путин прошле године навео да ће објавити сателитске фотографије које доказују да су куле уништене „контролисаном експлозијом”, изгледа да ће доћи до оповргавања званичног извјештаја комисије за 11. септембар.
Џон Лир није било који Американац и било који пилот.

        Он је унук оснивача „Лирџета”, Била Лира. Пензионисани је ваздухопловни капетан.

        Управљао је са више од 100 различитих авиона током 40 година активног летења. Има преко пилотских сертификата, више него било који други сертификовани пилот у САД.

        Летео је у Азији, Африци, источној Европи и на Блиском истоку.

        А Лир сада указује и опомиње:

        - Ниједан „боинг 767” није ударио у близнакиње као што власти и медији лажно тврде. Такав судар је физички немогућ из неколико разлога. У случају правог удара, авион би почео да се окреће када би његов предњи део ударио у челичне стубове куле.

        - Затим би дошло до одвајања вертикалног и хоризонталног репа авиона и њиховог падања на земљу. Мотор авиона би задржао свој облик приликом удара и био би пронађен међу остацима срушене куле - наводи даље Лир.
        Он такође тврди да ниједан „боинг 767” не може да оствари брзину од 810 километара на час на висини од 300 метара изнад нивоа мора.

        - Мотор једноставно не може да издржи запремину густог ваздуха при таквој висини и брзини.

        Део трупа авиона са три до четири рупе на прозорима није могао да преживи удар у челични стуб куле на брзини од 800 километара на час.

        Многи делови авиона су морали пасти на земљу, јер нису могли да се пробију кроз масивне челичне стубове куле, укључујући три језгра мотора укупне тежине 4,5 тона, који нису могли да нестану тек тако. Немогуће је да је читав авион тек тако нестао у судару - указао је Лир.

        Према званичном извештају комисије за 11. септембар 2001-ве, 19 особа у служби Ал-Каиде, мреже милитантних вехабијских организација, отело је четири америчка авиона. Два су потом ударила у Светски трговински центар на Менхетну у Њујорку, по један у сваки солитер са 17 минута разлике, након чега су се убрзо оба солитера срушила.

        Трећи авион је ударио у Пентагон, главно седиште Министарства одбране САД у Вашингтону.

        Четврти авион се срушио у руралном делу Пенсилваније након што су путници наводно пружили отпор отмичарима.

        (извор: глассрпске)